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    做好標桿學習,提高汽車前橋制動盤加工精度

    返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發布日期:2017-09-11 08:22:45【

    制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件,也是汽車前橋總成中的關鍵零部件,其加工質量直接影響到整車的制動性能。因此,各主機廠對制動盤精度標準很高,尤其是粗糙度都要求在1.6以內。

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    前期,新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達到2.0~4.0之間,根本無法滿足主機廠的質量標準。為此,主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求,分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝,這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求,但其加工效率比精車工藝效率要低53%,單件加工費用比精車工藝費用要高82%,也就是說采用車磨一體加工出來制動盤費用要遠遠高于精車的,更主要的是根據現有產能,還要再購買一臺車磨一體機,該設備約50萬元。

    為合理控制產品成本,我們對標桿企業的制動盤加工工藝進行了調研,發現他們采用精車工藝加工的制動盤粗糙度都能達到1.6以內這也將作為我們義和公司汽車前橋的學習目標。隨后通過多種手段打聽到標桿企業精車制動盤所采用的刀片型號是 WNMG CBN,而我們使用的刀具為WNGM080408。我們采購了WNMG CBN刀具,并將精車的工藝參數進行調整。從6月份開始驗證,通過測量采用新刀片和新工藝后制動盤粗糙度都在1.4以內,100%滿足主機廠要求,和標桿廠家處于同一水平。

        到目前為止,我們已經驗證了6000件,質量非常穩定。8月初,新能源乘用車橋分廠已經更新制動盤精車工藝,正式采用改進后的刀片和精車工藝參數。通過本次標桿學習,不僅讓我們避免了產品成本的提高,也提升了產品質量,后續我們要舉一反三,多進行這樣的標桿學習項目。

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