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    分析2019年中國汽車車橋行業產銷趨勢

    返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發布日期:2019-02-21 09:38:44【

    分析2019年中國汽車車橋發展趨勢,可以分為正常與非正常因素兩部分。

     

    正常因素主要有兩方面。一方面是國民經濟調整影響到部分中低收入人群的收入,而且受到影響的不只是單一群體。比如鋼鐵、煤炭、水泥等行業去產能,三四線城市房價波動,加強環保執法和環保監管,都可能影響到部分人群的收入。而現在中國汽車車橋產品的主要市場,已從一二線城市轉移到三四線城市和廣大農村地區,中低收入人群開始成為家庭購買首輛汽車的主力。另一方面,中國汽車車橋市場已由快速增長期轉入穩定增長期,以家庭首購車輛為主轉向首購與換購并重。家庭首購車輛市場,在居民人均收入持續增長的情況下,應該是單調遞增曲線;而換購車輛市場,則可能呈現出波動特征。令人遺憾的是,相關主管部門不公布中國民用汽車車橋市場上牌數據,難以給出定量分析。

     

    非正常因素也有兩方面。次要因素是中美貿易摩擦影響到消費者心理預期。不過,這對2018年的汽車進出口并未造成實質性影響,實際上2018年中國汽車產品出口還有較大增長。因而,最主要的是政策因素。刺激汽車車橋市場的1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠政策自2015年四季度開始實施,到2017年年底結束,造成去年四季度市場高企,汽車月產銷達到破紀錄的300萬輛左右,這一方面透支了今年一季度的市場銷售,另一方面人為擴大了今年四季度和去年四季度產銷數據的差距。

     

    車橋銷量圖

    對于2018年中國汽車車橋市場形勢,就已有數據來分析,可以初步得出兩個結論。第一,雖然2018年中國汽車市場低迷,但造成產銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素,造成2017年汽車產銷比2018年多出150萬輛,約5個百分點。若排除此因素,2018年汽車產銷不應該是下降,而應該是微增長。第二,電動汽車產銷的增長,不是2018年傳統能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛,而現階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5%左右,約150萬輛。因此,造成2018年傳統能源汽車產銷量下降的主要原因是市場低迷和政策翹尾因素。

    隨著我國電動汽車的迅速發展,將來會出現我國電動汽車車橋市場增長超過整體市場增長的情況,那時才是電動汽車車橋增長真正造成傳統能源汽車下降的拐點。

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